中原路、嫩江路路口鋪設(shè)的防滑斑馬線，布滿了長(zhǎng)方形的凹凸花紋。
肖允 現(xiàn)場(chǎng)圖片

　　晨報(bào)記者 王亦菲

　　“有了凹凸面，現(xiàn)在不用擔(dān)心雨天滑倒了。”家住市光二村的姚小姐近日忽然發(fā)現(xiàn)，中原路、嫩江路路口的斑馬線一夜之間變了樣，“斑馬線上多了很多凹凸紋路，這幾天下雨走在上面感覺不滑了。”讀者曝料：

　　凹凸斑馬線現(xiàn)身鬧市路口

　　昨天上午，在姚小姐的帶領(lǐng)下，記者來到了中原路、嫩江路路口。“過去都是普通的涂料斑馬線，現(xiàn)在有了凹凸花紋。”姚小姐說，前幾天她途經(jīng)此處時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)這一變化，“也沒看到有人施工，仿佛一夜之間變身了。”

　　記者看到，這一路口的斑馬線和停車線果然與附近道路光溜溜的斑馬線不同，上面均勻布滿了長(zhǎng)方形的凹凸物，厚度約五毫米左右，略高出地面，有點(diǎn)類似盲道的設(shè)計(jì)。而這一設(shè)計(jì)在該路口的4條斑馬線上都加以了運(yùn)用。

　　姚小姐說，以前騎自行車路過這里時(shí)，輪胎經(jīng)常會(huì)打滑，特別是從中原路轉(zhuǎn)彎到嫩江路時(shí)最危險(xiǎn)，“有一次我看到一個(gè)騎電瓶車的男青年，因輪胎側(cè)滑還摔傷了呢。”記者體驗(yàn)：

　　雨天減速防滑效果不錯(cuò)

　　凹凸斑馬線真的有這么神奇嗎？昨日，記者實(shí)地體驗(yàn)了一把。一踩上斑馬線，明顯能感覺到腳下有物體凸起。在還殘留有水漬的斑馬線角落位置，踩上去也沒有打滑的感覺。記者注意到，不僅人行道凹凸處材質(zhì)防滑，沒有凸起的橫道線部分所用涂料的質(zhì)地似乎比普通人行道的涂料更加粗糙，不易打滑。

　　記者騎著姚小姐的自行車故意壓著斑馬線，從中原路向嫩江路轉(zhuǎn)彎。車子輪胎能明顯感到與斑馬線凹凸面接觸產(chǎn)生的震動(dòng)，還伴有輕微的“嘎吱”聲響，車子沒有發(fā)生明顯側(cè)滑。“電瓶車、摩托車應(yīng)該感覺更加明顯。”姚小姐說。

　　除了斑馬線，這個(gè)路口的停車線也增加了凹凸紋。“有點(diǎn)類似減速帶的作用，應(yīng)該是為了讓司機(jī)過路口的時(shí)候減速。”姚小姐認(rèn)為。記者發(fā)現(xiàn)，中原路、嫩江路路口有一家大型超市，附近出入的行人不少。“這樣設(shè)計(jì)很好，現(xiàn)在車子通過都會(huì)減速，我們老人過馬路也更加安全。”買好菜騎車回家的陸阿伯說。

　　據(jù)附近小店的營(yíng)業(yè)員說，他前幾天就發(fā)現(xiàn)這里的斑馬線改造好了，“但也沒看到施工的人，估計(jì)是晚上弄的。”

　　上海交警：震蕩線用在人行道是頭一回，暫無推廣計(jì)劃

　　記者從上海交警處了解到，陰雨天，不少行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員反映，路口的斑馬線容易打滑，因此在該路口試點(diǎn)新型橫道線。

　　交警介紹，這種震蕩線采用了新的防滑材料，希望增加摩擦系數(shù)，降低通過速度。這種工藝通常用于高速公路減速帶，用在人行斑馬線上還是頭一回。這次只在一個(gè)道口先行試點(diǎn)實(shí)施，希望看看效果，如有問題還會(huì)調(diào)整，暫時(shí)沒有推廣的計(jì)劃。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，這種創(chuàng)新型斑馬線除了防滑外，更重要的功能在于減速。“表面的凹凸紋加上防滑涂料，具有一定的防滑功能。而凸起物有點(diǎn)類似鞋釘，增加摩擦力。更重要的是，這種凹凸紋讓車子在駛過時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，提醒司機(jī)減速慢行，增加了安全系數(shù)。”

　　該人士稱，近一年來，上海交警為了保障市民出行方便、安全，推出了很多創(chuàng)新的交通措施，比如移動(dòng)紅綠燈、鏤空指路牌、愛心斑馬線等，但有些創(chuàng)新的措施還僅限于試驗(yàn)階段。該人士還指出，上海道路管理的一些經(jīng)驗(yàn)也是借鑒國(guó)際上的一些成熟做法。“比如‘綠波帶’(只要按照規(guī)定的時(shí)速行駛，就能一路綠燈暢行無阻的路段)，即智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)，就是借鑒了澳大利亞的經(jīng)驗(yàn)，然后結(jié)合上海的實(shí)際交通情況設(shè)計(jì)的�，F(xiàn)在已經(jīng)在上海多條道路上推廣，如周家嘴路，收效很好。”