最近，一位家住玄武大道高架附近的南京市民，挑起了制造噪音的減速帶的“刺”：汽車在經(jīng)過玄武大道高架，輪胎軋在減速帶上時，會發(fā)生“吱吱吱”的聲音，很是擾民。而這種減速帶已經(jīng)沒有存在的必要，建設(shè)部門為什么不予以拆除？

　　這位市民寫信給市長，結(jié)果真引起相關(guān)部門的重視。昨天，南京市交管局的有關(guān)負責(zé)人明確表示，交管部門將積極與建設(shè)單位協(xié)商，把這種學(xué)名叫“減速震蕩線”的減速帶鏟掉。

　　這樣的減速震蕩線在玄武大道高架上有好幾條�？靾笥浾� 朱俊俊 攝

　　 市民來問

　　今年5月的一天，一個叫“wj_dcs”的網(wǎng)民給南京市政府網(wǎng)站市長信箱寫了一封信，信中闡述了關(guān)于玄武大道減速帶存在的問題和建議：

　　一、噪音。我家在玄武大道旁，玄武大道每天的過往車輛流量很大，有噪音也可以理解，不可以理解的是由于減速帶所產(chǎn)生的噪音，過往車輛一上去就發(fā)出“吱吱吱”的聲音，關(guān)上玻璃窗也能清晰地聽到，聲音非常刺耳，我家離大道還有100米左右，更別提那些離大道只有幾十米的了，白天尚且如此，晚上聲音就更明顯了。每天就像躺在鐵路邊，整夜難眠，第二天上班都是精神恍惚。

　　二、無效果。我觀察過，絕大多數(shù)的車輛通過減速帶沒有減速。是否要減速不是設(shè)不設(shè)減速帶（來決定），而是司機覺得是否安全，是否有必要采取減速措施（來決定）。

　　三、設(shè)置不科學(xué)。減速帶一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段，玄武大道是一個快速通道，沒有紅綠燈，沒有行人，車輛一般是勻速行駛，沒有突發(fā)情況一般不會也不必減速，設(shè)置減速帶絕屬多余。

　　四、技術(shù)落后。我估計玄武大道應(yīng)該是用水泥和鑄鐵做的減速帶，聲音大。國外一般是用橡膠減速帶，這種減速帶有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好。

　　 建議：

　　一、在減速帶兩邊建造隔聲墻，防止噪聲直接向外傳播。

　　二、拆除玄武大道減速帶。

　　三、可以專家論證，群眾聽證是否要再建，如有必要再建，建設(shè)新型三維彩色立體減速帶。這種減速帶是平面的，不會磨損汽車，也不會有顛簸感，更不會有額外的噪聲。

　　 記者調(diào)查

　　昨天下午，記者來到玄武大道，對“wj_dcs”反映的問題進行實地調(diào)查。

　　在玄武大道王家灣高架匝道上，記者見到了這位市民反映的減速帶。這種減速帶是白色的，看上去更像是一種標線，由一個個凸出的小方塊構(gòu)成，和高速公路收費站道口黃黑相間的橡膠減速帶不同。

　　一位在現(xiàn)場執(zhí)勤的交警告訴記者，這種減速帶的學(xué)名叫“減速震蕩線”，和道路上的普通標線一樣，都是由特制的油漆刷上去的。不同的是，普通標線是一條直線，而且油漆的厚度只有3~5毫米，而震蕩線是由一個個小方塊構(gòu)成，油漆的厚度達到了8毫米左右。汽車開上去的時候，會明顯感覺到顛簸，發(fā)生震動，“減速震動線”的名稱由此而來。

　　隨后，記者來到附近的小區(qū)進行調(diào)查。在玄武大道高架周邊，有兩個大的小區(qū)，一個是東方城社區(qū)，一個是匯景佳園，特別是匯景佳園小區(qū)，離高架最近的房子只有30米。

　　記者詢問了許多住戶，很多人都表示，汽車輪胎軋過減速帶的時候，確實產(chǎn)生了噪音，影響了他們的生活，但這種噪音，在這種大環(huán)境之下，算不了什么，但在夜深人靜的時候，這種聲音卻有點讓人受不了。

　　“我失眠的時候，聽到這種‘吱吱吱’的聲音確實很難受。”匯景佳園的一位居民告訴記者。而且，減速帶的噪音更頻繁，火車要幾十分鐘才經(jīng)過一列，貨車也相對較少，但機動車軋過減速帶的聲音卻不絕于耳。

　　 交管表態(tài)

　　震蕩線的噪音已經(jīng)擾民，而它的實際作用已經(jīng)發(fā)揮不了多少。記者在王家灣高架口發(fā)現(xiàn)，許多車在經(jīng)過減速震蕩線的時候，都沒有減速的跡象。

　　“這些線的存在，是有歷史原因的。”一位交警告訴記者，幾年前，玄武大道上的行人步行天橋還沒有建成，事故頻發(fā)，為了減少事故，提醒過往司機注意，建設(shè)部門在玄武大道以及跨線橋的匝道上設(shè)置了這種震蕩線。

　　“這種震蕩線只起到提醒作用。”這位交警說，不像橡膠做的減速帶，是強制性減速，無論機動車在經(jīng)過時有沒有減速，壓到橡膠減速帶時，速度都會被動減緩。而震蕩線起不到這種作用，只是當(dāng)輪胎顛簸的時候，司機會有所注意，主動減速。

　　但現(xiàn)在，行人步行天橋已經(jīng)建成，震蕩線的功能已經(jīng)蕩然無存，設(shè)置在路面上，反而礙事。據(jù)交管局有關(guān)人士介紹，原本在交管部門的計劃中，等這些震蕩線被過往的車輛磨平之后，不再重新設(shè)置，讓它們自然消亡。但現(xiàn)在有市民提出了質(zhì)疑，交管部門也非常重視，已經(jīng)多次與南京城建集團協(xié)調(diào)，將盡快予以鏟除。

　　“在主城區(qū)內(nèi)的道路上，這種震蕩線確實不實用。”一位交管專家告訴記者，目前在南京，城西干道高架也有類似的震蕩線，發(fā)揮不了多大作用。在未來的城市道路建設(shè)中，交管部門將盡量不再設(shè)置類似的震蕩線或者減速帶。